张家港市包车客运市场运行情况分析与评估报告

为合理引导市场投资方向，科学分析市场供求关系，及早预警客包车运市场潜在风险，促进我市包车客运行业健康有序发展，根据相关规定，开展张家港市包车客运市场运行情况分析与评估。

一、包车客运供给情况

截至2025年底，张家港市从事包车客运企业共计8家（含兼营），其中7家可从事省际、市际、县际和县内包车客运业务，1家仅可从事县内包车客运业务，均分布在杨舍镇。

截至2025年底，张家港市具备包车运营资质的车辆共计376辆，其中，具备省、市、县际包车运营资质的车辆共计211辆，具备县内包车运营资质的车辆共计165辆。

二、包车客运需求情况

截至2025年底，张家港市包车总业务量约13.76万单。从经营范围来看，2025年全市省、市、县际包车业务共约1.33万单，其中，省、市际包车业务约0.97万单，县际包车业务约0.36万单；2025年县内包车业务共约12.43万单。

三、包车客运市场运行评估分析

截至2025年底，张家港市具备省、市、县际包车运营资质的车辆共计210余辆，车均年总运单量约60余单。全年省、市、县际包车累计运营里程约270万余公里，单均运营里程约为200余公里。全年车辆从事省、市、县际包车业务运营天数约为1.9万余车日，车辆平均利用约为24.93%。

截至2025年底，张家港市具备县内包车运营资质的车辆共计160余辆，日均业务量为340余单，单车日均业务量约2单有余。

四、张家港市包车行业发展建议

2025年，张家港市包车客运市场呈现需求不足、车辆实际利用率低的情况， 主要原因有：一是张家港市为港口工业城市，旅游资源有限；二是张家港铁路年度到发客运总量已突破1000万人次，通苏嘉甬铁路预计2027年底建成通车，将对包车业务造成更加强力的冲击；三是私家车保有量快速增长，对包车业务形成有力替代；四是传统制造业智能化、高端化的转型导致厂包车市场不断萎缩；五是苏州市2025年省、市际包车业务车辆平均利用率不足30%，车辆闲置率较高。 

综上，考虑张家港市高铁加速建设、私家车保有量持续快速增长，产业智能化、高端化转型，以及苏州市包车客运市场需求不足等因素，预计2026年包车客运市场总体需求将进一步萎缩，因此建议“十五五”期间暂缓新增包车客运运力，待通苏嘉甬高铁建成并运行稳定后，再适时对包车客运市场供需情况进行评估。